Прокат электросамокатов в Москве 2022: какой сервис выбрать, что выгоднее
Прошло четыре года с тех пор, как в Москве открылся первый сервис аренды электросамокатов. И если в то время парк насчитывал лишь 700 устройств, сейчас их тысячи, а возможно, и больше. Популярность самокатов с мотором не феномен. Их легко взять в аренду, ими просто управлять, а главное – можно сэкономить время по пути «дом-метро-работа».
Мы погрузились в тему аренды и попробовали разобраться, какой сервис предлагает лучшие условия, а какой может предложить что-то необычное.
Популярные сервисы аренды электросамокатов
- YouDrive Lite;
- Whoosh;
- «Карусель»;
- Urent;
- E-motion;
- ЯндексGO;
- Рушеринг.
Если вы хотите узнать, что об электросамокатах думают профессиональные спортсмены, читайте эту статью.
Материалы по теме
От чего зависит стоимость аренды электросамоката
Сегодня аренда самокатов доступна в большинстве городов России. В стране около 30 сервисов, которые предлагают кикшеринг, а общий парк насчитывает около 75 тыс. единиц техники. Тарифы, естественно, немного отличаются в зависимости от региона. Средний ценник может плавать от двух до шести рублей за минуту и от 15 до 50 рублей единоразово за начало поездки. Тариф можно выбрать любой: поминутный, почасовой, суточный и месячный.
Иногда аренда техники на месяц может стоить дешевле, чем его суточная аренда на тот же срок.
Стоит заметить, что аренду электросамоката можно сравнить с вызовом такси. Дело в том, что тарифы могут отличаться в зависимости от технических характеристик устройств, времени, проведённого в поездке, а также спроса среди населения (в праздники и дни хорошей погоды спрос на самокаты резко возрастает, а следовательно, и цена).
YouDrive Lite
Парк: электросамокаты фирмы Segway Ninebot ES1, способные развивать скорость в 25 км/ч по ровной дороге. Также на каждом устройстве установлен фонарь для поездок вечером или ночью. Сейчас сервис работает в Москве и Сочи, а для аренды доступно около 2,5 тыс. самокатов.
Расстояние: максимального заряда батареи хватает на 50 км дороги – примерно 3,5 часа в пути.
Дополнительно:
- пользователи могут оформить страховку на каждую поездку прямо в приложении;
- места для правильной парковки можно найти на карте в приложении;
- с одного аккаунта можно арендовать до четырёх самокатов.
Тарифы: у сервиса всего один тариф: пять рублей в минуту или 300 рублей в час.
Whoosh
Парк: специально для сервиса завод Ninebot делает самокаты в комплектации бизнес-класса. На технике установлен ограничительный лимит скорости — 25 км/ч. Woosh работает в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Краснодаре, Уфе, Казани, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону и ещё в 10 городах.
Расстояние: полного заряда батареи хватает на 55 км, а это примерно четыре часа в пути.
Дополнительно:
- каждый самокат оснащён двойным амортизатором над передним колесом, что делает поездку максимально комфортной;
- через приложение можно заблокировать самокат, чтобы отойти от него по делам;
- подаваемый сигнал с телефона на находящийся в зоне доступа самокат помогает быстро найти припаркованное устройство;
- на самокатах есть беспроводная зарядка для смартфона.
- поминутный – старт 50 рублей, дальше минута семь рублей, есть возвратный депозит 500 рублей;
- недельный — 199 рублей (семь дней работы, 300 рублей депозит, бесплатный старт поездки, оплата только за минуты, а страховку можно включить или выключить по умолчанию);
- месячный — 499 рублей (30 дней работы, без депозита, бесплатный старт поездки, оплата только за минуты, а страховку можно включить или выключить по умолчанию).
Фото: РИА Новости
«Карусель»
Парк: в сети не указана модель самокатов, но сообщается, что сделаны они были по спецзаказу в Китае. В Москве зона работы аренды ограничена ТТК и ещё несколькими районами. Также сервис работает в Самаре, Калининграде и Костроме.
Расстояние: на одном заряде можно проехать 30–40 км — 3–4 часа аренды.
Дополнительно:
- кнопок на самокате нет, так как он управляется через приложение «Карусели»;
- у самокатов механический ручной тормоз;
- оставлять технику следует пристёгнутой к велопарковкам;
- перед арендой и после завершения самокат необходимо фотографировать.
- 50 рублей старт + семь рублей в минуту, ожидание – два рубля в минуту;
- час — 350–375 рублей;
- два часа — 550–690 рублей;
- три часа — 800–990 рублей;
- продление — 5–6 рублей в минуту.
Urent
Парк: пул техники этого сервиса аренды впечатляет — 60 тыс. самокатов доступны в 87 городах России. Моделей несколько: Cityrider, Okai ES200, Ninebot Max, Ninebot Max Pro. Максимальная скорость у всех ограничена в районе 25 км/ч.
Расстояние: в зависимости от модели самоката можно проехать в диапазоне от 25 до 60 км – 2–5 часов.
Дополнительно:
- с одного аккаунта можно арендовать до пяти электросамокатов;
- если оставите самокат после поездки в специальной зелёной зоне, получите бонусы. 1 бонус = 1 рубль. Накопленными бонусами можно оплатить следующие поездки;
- если забронируете заранее электросамокат, у вас будет 10 бесплатных минут, чтобы начать поездку.
Тарифы: стандартный тариф — 50 рублей за активацию самоката и пять рублей в минуту во время поездки.
Фото: РИА Новости
E-motion
Парк: сервис функционирует в Москве, Курске, Севастополе, Симферополе, Владивостоке, Иркутске и ещё в 15 городах. Автоматические станции аренды электросамокатов и зоны работы располагаются в центральных районах городов. По данным МосТранспорта, в Москве около 200 единиц техники. Доступны модели: Ninebot ES1, Ninebot Kickscooter Max G30 и Ninebot Kickscooter Max PRO.
Расстояние: на одном заряде можно проехать от 30 до 60 км — 2–4 часа.
Дополнительно:
- с одного аккаунта можно арендовать до шести самокатов;
- во время проката в разделе «Заказы» вы можете нажать кнопку «Пауза», самокат заблокируется, и начнётся льготная тарификация.
Тарифы: стоимость активации самокатов в Москве — 40–50 рублей, минута аренды в среднем 5–7 рублей.
ЯндексGo
Парк: мощные электросамокаты Ninebot Max Plus 2022 с креплениями и беспроводной зарядкой для смартфонов (за полчаса зарядится около 40%). Количество самокатов Яндекса увеличилось – теперь их свыше 12 тыс. А зона езды включает МКАД, Люберцы и Красногорск.
Расстояние: заявлено 90 км хода на одном заряде батареи, что эквивалентно пяти часам поездки.
Дополнительно:
- голосовой помощник Алиса внедрена в приложение аренды и предупредит вас о низкой зарядке, а ещё поможет найти и разблокировать самокат;
- подсветка руля показывает его актуальное состояние. Белый цвет — свободные и заряженные устройства, жёлтый — забронировано.
- тариф «Фикс» подойдёт для поездок по «любимому» маршруту (сервис выстраивает оптимальный маршрут по картам, который будет проходить по велодорожкам и тротуарам, избегая лестниц);
- с одного аккаунта можно забронировать до трёх устройств (внутри приложения нужно нажать кнопку «Взять ещё один самокат» или сканировать QR-код на руле);
- обладателям подписки «Плюс» доступен абонемент, дающий бесплатный старт при любом тарифе, а также 15 минут бесплатного ожидания. Первый месяц бесплатно, а 399 рублей за второй вернутся баллами на «Плюс».
Фото: РИА Новости
Рушеринг
Парк: в 2021 году сервис закупил новые электросамокаты Ninebot Max Pro, которые и сейчас доступны для аренды. Количество единиц техники не уточняется. Сервис работает на территории Москвы, Великого Новгорода, Южно-Сахалинска и в других городах.
Расстояние: дальность поездки на полностью заряженной батарее около 60 км — четыре часа.
Дополнительно:
- есть программа лояльности, включающая приветственный бонус, промокоды и кэшбек;
- сервис перешёл на круглосуточный режим работы;
- самокаты снабжены системой замков;
- в приложении доступны режимы ожидания и мультиаренды.
- 199 рублей за 30 минут;
- 349 рублей за час.
В разных регионах стоимость аренды может различаться. Если превысить оплаченный период, включится поминутный расчёт по цене семь рублей в минуту.
Выводы о том, какой электросамокат взять в аренду уже будут за вами. Большинство редакторов Lifestyle, например, выбирают сервис Woosh. А на каких самокатах обычно катаетесь вы? Делитесь в комментариях.
Прокат электросамокатов в Москве: лучшие приложения
Кикшеринг в Москве набирает обороты. Если в 2018 году парк столицы состоял из 3,5 тысячи прокатных самокатов, то сегодня их уже 40 тысяч. А еще — масса мобильных приложений, позволяющих взять модное и удобное транспортное средство в аренду. Можно запутаться!
Whoosh
15 тысяч самокатов во всех районах внутри МКАД, Новой Москве и Подмосковье. Добраться можно куда угодно, а приложение в этом поможет: построит пеший маршрут до ближайшего самоката, оттуда — на самокате до ближайшей парковки рядом с местом назначения, с учетом особенностей дорог и ПДД, и в конце — путь пешком от парковки до конечной точки. Пользователи предупреждают: не забывайте снимать галочку с пункта «страховка» перед каждой поездкой, если не хотите переплатить (и если вам не нужна страховка).
Самокаты сервиса развивают скорость до 25 километров в час, имеют яркий фонарь для поездок в темное время суток, на полном заряде могут проехать до 30 километров.
50 рублей за разблокировку самоката, а дальше — 7—9 рублей за минуту езды (в зависимости от спроса). Для тех, кто планирует ездить регулярно, предусмотрены тарифы-абонементы.
Юрент
При такой же масштабной зоне покрытия (Москва и Новая Москва, Подмосковье) и «автопарке» из 10 тысяч самокатов приложение позволяет взять в аренду сразу до пяти устройств — на целую семью или компанию друзей.
Самокаты развивают скорость до 25 километров в час, проезжают до 30 километров на одном заряде, оснащены фонарем.
Прокат электросамокатов.
Фото Global Look Press
50 рублей за старт и от 7 рублей за каждую последующую минуту, в зависимости от спроса. Доступны абонементы.
Яндекс Go
Около 10 тысяч самокатов в пределах МКАД и в Люберцах. Есть большая вероятность того, что этот кикшеринг — уже в вашем смартфоне: чтобы арендовать самокат, нужно нажать на значок с его изображением в привычном для многих приложении «Яндекс.Go» или «Яндекс.Карты».
Самокаты 2022 года выпуска с возможностью проехать на одном заряде аж до 90 километров. Оснащены держателем для телефона и беспроводной зарядкой, которая за полчаса может напитать гаджет 40 процентами заряда.
50 рублей за разблокировку и от 7 рублей за минуту. Есть абонементы и подписки, интегрированные в систему сервисов Яндекса. Можно выбрать тариф с фиксированной оплатой до нужной точки, как если бы вы заказали такси.
Карусель
Развивающаяся сеть, чьи ярко-зеленые самокаты можно встретить в Москве и многих городах Подмосковья. Кроме самокатов на карте приложения можно найти точки аренды повербанков, чтобы заряжать телефон во время поездки.
Самокаты заявлены как легкие и маневренные, способные проехать до 40 километров без подзарядки.
Электросамокаты на улицах Москвы. Фото Global Look Press
Фото Global Look Press
50 рублей за старт и от 7 рублей за минуту.
E-motion
В парке этого сервиса самокатов значительно меньше, чем у перечисленных выше, и встретить их в Москве можно только на ВДНХ, в «Сокольниках» и Парке 50-летия Октября. Зато всадников они дожидаются не просто на парковках, а на станциях зарядки, так что вероятность наткнуться на разряженный очень мала. А еще есть телефон круглосуточной службы поддержки клиентов, в то время как у большинства для этих целей есть только чаты, и не всегда с оперативными ответами.
На полном заряде можно проехать более 30 километров — искатать все «Сокольники» или ВДНХ вдоль и поперек.
9 рублей в минуту или 50 рублей за первые 5 минут и далее минута — 7 рублей.
Перед поездкой рекомендуем ознакомиться с правилами безопасности езды на самокате . Вот основные из них:
- перед поездкой проверьте работу тормоза, фонарей, управляемость транспортного средства;
- используйте велошлем;
- не берите на борт пассажиров, детей тоже;
- во время поездки не пользуйтесь телефоном;
- управляйте электросамокатом только в трезвом состоянии.
Сервис аренды самокатов Whoosh получил почти ₽2 млрд от ВТБ и «Открытия»
Сервис аренды электросамокатов Whoosh привлек более $25 млн (около 1,9 млрд руб.) от закрытого паевого инвестфонда «ВТБ Капитал пре-АйПиО Фонд» и инвестиционной структуры банка «Открытие». Об этом РБК сообщил гендиректор Whoosh Дмитрий Чуйко. Информацию о сделке также подтвердили другие ее стороны. Представитель Whoosh не раскрыл оценку компании, но отметил, что по условиям сделки структура ВТБ получила 13,7% акций (банк «Открытие» в состав акционеров не вошел). В сообщении «Открытия» уточняется, что банк предоставил Whoosh мезонинное финансирование (такая сделка может предполагать прямые инвестиции, долговое финансирование проектов с одновременным приобретением опциона на акции заемщика, создание совместного предприятия и т.д.) на сумму более 1 млрд руб. Источник, близкий к сделке, сообщил, что паевой фонд ВТБ инвестировал в проект около $10 млн. Исходя из сообщений сторон можно предположить, что если за эту сумму банк получил 13,7%, то оценка всей компании может составить $73 млн (5,35 млрд руб. по текущему курсу). При условии, что ВТБ вложил в компанию до 900 млн руб., максимальная оценка Whoosh может достигать 6,57 млрд руб.
Что такое Whoosh Whoosh был запущен в 2019 году выходцами из S7 Group — бывшим замгендиректора по инновациям группы Дмитрием Чуйко, экс-замгендиректора по технологическому развитию S7 Travel Retail Егором Баяндиным, главой внутреннего ИТ-интегратора авиакомпании Олегом Журавлевым и ответственным за корпоративные продажи S7 Сергеем Лаврентьевым. Сервис доступен в 12 городах, в том числе в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи. На конец 2020 года у компании было более 10 тыс. самокатов. Ранее в Whoosh проинвестировали более $1 млн бизнес-ангелы. По данным СПАРК, паевому фонду «ВТБ Капитал пре-АйПиО фонд» принадлежит 13,7% акций компании, еще 12,95% у зарегистрированного на Каймановых Островах фонда «Айпи Гроус Фанд ЭсПиСи» (его бенефициаров представители Whoosh не раскрывают). Доли четырех сооснователей компании (44,68% — у Дмитрия Чуйко, 12,12% — у Егора Баяндина, 11,8% — у Сергея Лаврентьева и 4,76% — у Олега Журавлева) находятся под обременением банка «Открытие».
По словам Чуйко, полученные средства компания планирует вложить в расширение географии и увеличение парка электросамокатов более чем до 35 тыс. к началу сезона 2021 года. Он ожидает, что это приведет к росту числа пользователей сервиса с 2 млн (оценка на конец прошлого года) до не менее чем 6 млн.
Часть средств планируется инвестировать в доработку софта и оборудования. По словам Чуйко, в этом году на улицах появятся новые самокаты с улучшенными ходовыми характеристиками и технологической составляющей. Ранее компания уже реализовала зоны ограничения скорости, в которых ради безопасности пользователя самокат едет медленнее. «Сейчас мы создаем новый IoT-контроллер (Internet of Things, интернет вещей), который позволит анализировать внешнюю обстановку — препятствия на пути, качество дорожного покрытия и воздуха и др. Благодаря этим данным мы сможем дополнительно ограничивать скорость, выстраивать наиболее оптимальные по скорости и комфортности маршруты и т.д.», — рассказал Чуйко. Основатель компании добавил, что в будущем она будет рассматривать варианты выхода за рубеж, поскольку на европейском рынке «есть большие игроки, которые с точки зрения сервиса, софта и технологий сильно позади». Но для этого сначала компании необходимо закрепиться во многих российских городах и найти иностранного стратегического инвестора, «который сможет дать компании какую-то дополнительную ценность, кроме денег».
Программа развития — удобный инструмент непрерывного обучения новым навыкам для успешной карьеры
По данным департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, опубликованным в его официальном Telegram-канале, в 2020 году жители столицы совершили 2 млн поездок на самокатах, что в пять раз больше, чем годом ранее. Сейчас в городе работает семь операторов аренды электросамокатов, которые используют 5 тыс. устройств. По оценке аналитиков McKinsey, объем глобального рынка микромобильности (самокатов, велосипедов и др.) к 2030 году достигнет $300–500 млрд в мире, из них $100–150 млрд придется на страны Европы. В «Открытии» детали сделки раскрыть отказались. При этом вице-президент банка Тимур Хамраев отметил, что рынок микромобильности «имеет значительные перспективы в городах-миллионниках России, по разным оценкам экспертов, это около 50–80 тыс. электросамокатов». Главный исполнительный директор «ВТБ Капитал Инвестиции» Владимир Потапов заявил РБК, что сделка направлена на получение инвестиционного дохода, поскольку вложены средства пайщиков Pre-IPO фонда. «Мы намерены выйти из данного проекта с прибылью на горизонте до трех-четырех лет», — заявил он, отметив, что средства фонда «вкладываются в непубличные перспективные высокотехнологичные быстрорастущие компании с устойчивой финансовой моделью и планами по выходу на IPO в дальнейшем или привлечению стратегического инвестора». Однако основатель инвесткомпании A.Partners Алексей Соловьев считает, что, несмотря на то что «ВТБ Капитал» получил долю в компании за счет средств паевого фонда, это может быть частично стратегическая инвестиция для развития экосистемы банка. Совладелец сервиса аренды велосипедов и электросамокатов Urent Андрей Азаров говорит, что после разгара пандемии рынок микромобильности активно растет во всем мире, а в России он ожидает кратный рост пользователей. «Банки активно идут в микромобильность во всем мире. Деньги нужны на закупку новой техники. ВТБ планирует строить свою экосистему. Велосипеды уже есть, сейчас добавятся самокаты», — отметил он. По планам самой Urent, у нее будет около 60 тыс. самокатов в 2021 году. В 2016 году банк ВТБ полностью консолидировал пакет акций оператора городской программы велосипедов «Ситибайк», которая была запущена в 2013 году. В конце 2020 года «Коммерсантъ» со ссылкой на источники сообщил, что весь бизнес оценивается в 886 млн руб., при этом парк компании состоит из 6,77 тыс. велосипедов и 630 станций. По данным издания, ВТБ согласился безвозмездно передать половину акций компании мэрии Москвы, взамен «Ситибайк» может получить дополнительные инвестиции со стороны московского правительства.
Как «Сбер», «Яндекс» и ВТБ делят рынок проката электросамокатов
Уже ясно: ограничениям для электросамокатов быть. В ближайшее время в ПДД будут внесены предложенные Минтрансом поправки. Впрочем, ужесточение правил получилось скорее декоративным. Ведь, с одной стороны, чиновники пытались успокоить недовольных граждан, а с другой – не испортить бизнес крупным корпорациям, работающим в сфере кикшеринга. А вы что, правда думали, что рынок с огромными прибылями осваивает малый бизнес?
«Меня зовут Татьяна Бронер, мне 34 года. В июле 2020 года меня сбил электросамокат. Скорость самоката была примерно 60 километров в час. В результате я попала в реанимацию с черепно-мозговой травмой, кровоизлиянием и двумя субдуральными гематомами. Мне удалось в течение полугода вернуться к нормальной жизни, но вследствие этой травмы я стала эпилептиком» – такую историю рассказывает автор петиции, в которой просит законодательно запретить использовать электросамокаты в пешеходных зонах и на тротуарах.
Количество происшествий с электросамокатами и правда растёт год от года. Да, по данным столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД), в 2020 году в Москве произошло всего 156 происшествий с участием самокатов и моноколёс – это вроде бы капля в море. Однако в результате пострадали 158 человек, среди которых 73 ребёнка. Настораживает ещё и тот факт, что происшествий в 2020 году стало на целых 66% больше, чем в предыдущем, 2019-м.
Подобные ЧП происходят по всей России. Так, в Санкт-Петербурге группа молодых людей на арендованных самокатах умышленно наезжала на пешеходов. В парке культуры и отдыха в Колпине мужчина наехал на четырёхлетнего мальчика – ребёнка в тяжёлом состоянии госпитализировали. В Невском районе от наезда «самокатчика» пострадала пятилетняя девочка. А в Казани девушка на электросамокате сбила двухлетнего ребёнка и скрылась.
(фото: Рамиль Ситдиков/РИА Новости)
Прокатный бум
Ещё несколько лет назад средства индивидуальной мобильности (СИМ) – электросамокаты, моноколёса, гироскутеры и т.п. – справедливо считались чем-то вроде развлечения. Мол, это такие модные прогулочные гаджеты, на которых приятно покататься по парку. Однако ситуация начала радикально меняться с развитием рынка кикшеринга – краткосрочной аренды самокатов. До того в российских городах уже появился и доказал свою прибыльность каршеринг – аренда машин. Однако для пользования им требовались водительские права и трезвое состояние – за нахождение за рулём в пьяном виде каршеринговые компании предусматривали огромный штраф. Взять же в аренду самокат получил возможность любой человек в любом состоянии. При этом фирмы-«самокатчики» оказались в куда более выгодном положении, чем «автомобилисты»: электросамокат стоит на порядок дешевле машины, зато стоимость их аренды сравнима с минутой пользования автомобилем – короткая поездка в 20–25 минут на расстояние 3–4 километра обойдётся примерно в 300 рублей. Стоимость минуты колеблется в пределах 6–8 рублей плюс оплата страховки (порядка 35–40 рублей) и плата за начало поездки (около 50 рублей). В результате игроки рынка могут получать здесь сверхприбыли. Логично, что на эту возможность вслед за мелкими кикшеринговыми компаниями тут же обратили внимание гиганты бизнеса. Именно они и являются сегодня главными снимателями сливок с рынка проката электросамокатов и, если рассуждать дальше, отчасти виновниками многочисленных ЧП.
В Москве врач-уролог Екатерина Коршунова заказала докторскую диссертацию, осталась недовольна полученным результатом, обратилась в суд, потребовав денежную компенсацию, и выиграла дело. Работодатели Коршуновой весьма удивлены тем фактом, что их сотрудница не только решила получить докторскую степень с чужой помощью, но и предала огласке этот факт.
Кто же рулит рынком кикшеринга? Одними из лидеров (особенно в Москве и Санкт-Петербурге) являются компании Whoosh и Urent. Основатели первой – выходцы из S7 Group. В феврале этого года Whoosh также привлекла 25 млн долларов от ВТБ и корпорации «Открытие». А Urent, изначально начинавшая как самостоятельный игрок, в этом году также получила инвестиции и долговое финансирование от Сбербанка и «Ситимобила» (читай – всё того же Сбербанка). Более того, прокат самокатов сегодня является частью экосистемы «Сбера». В приложении Ситимобил можно легко комбинировать поездку на такси и на самокате.
В последнее время появилась также информация о скором выходе на рынок аренды электросамокатов «Яндекса». Как и в «Сбере», самокаты также планируется сделать частью экосистемы: предположительно, аренда самокатов появится в приложениях Яндекс.Драйв и Яндекс.Go.
Тот факт, что именно крупные корпорации выступили главным драйвером роста, подтверждается статистикой: если в 2020 году в сервисах проката по всей России было всего около 10 тыс. электросамокатов, то сегодня аналитики говорят о том, что только в Москве компании могут спокойно расширить парк скутеров до 100 тысяч. В Санкт-Петербурге в начале этого сезона в кикшеринге было уже 12 тыс. электросамокатов – втрое больше, чем в прошлом сезоне.
Обгоняя запреты
Понятно, что при столь серьёзных показателях введение действительно серьёзных законодательных ограничений оказывается очень некстати для крупных игроков. Ведь предложение Минтранса запретить использовать самокаты тяжелее 35 килограммов на тротуарах и в пешеходных зонах, а также ограничить максимально разрешённую скорость наверняка приведёт к сокращению числа пользователей. А тем временем звучат идеи вовсе запретить использовать электросамокаты. Неудивительно, что именно представители крупного бизнеса сегодня громче всех выступают за введение законодательных ограничений. Так, компания Whoosh ещё до принятия каких-либо законодательных норм ограничила скорость своих скутеров 15 километрами в час в большинстве парковых и прогулочных зон в центре Москвы. Похоже, корпорации хотят отделаться, что называется, малой кровью, чтобы не потерять растущий как на дрожжах рынок. Так, по оценкам основателя Urent Андрея Азарова, по итогам этого года ёмкость рынка всего российского кикшеринга может составить порядка 10 млрд рублей. В 2020 году, по экспертным оценкам, эта цифра равнялась всего 3 млрд рублей.
Между тем эксперты отмечают, что решить проблему самокатов можно было бы очень просто, разделив скутеры по мощности. «Самокат самокату рознь. Есть те, которые чисто технически могут разогнаться до 100 километров в час, а есть «дохлые» самокаты, которые от силы разгонятся до 10 километров в час, на них даже дети катаются. Вот эти прогулочные устройства вообще не надо трогать», – рассуждает координатор движения «Общество синих ведёрок» Пётр Шкуматов.
Однако если такое деление произойдёт, то в проигрыше окажутся именно владельцы кикшеринга. Они хотя и ограничивают скорость своих скутеров, но сами самокаты, которые закупаются для проката, – тяжёлые и мощные машины. Хотя и недостаточно мощные, чтобы попасть под официальное определение «мопеда» из ПДД. При этом очевидно, что даже на разрешённой скорости 15 километров в час скутер с разрешённой массой 35 килограммов с водителем весом 70–90 килограммов может представлять сегодня очень серьёзную опасность. Но об этом, похоже, в Минтрансе предпочитают не задумываться и не выдвигать инициатив по внесению радикальных изменений в ПДД, хотя они, как видно, назрели. Главное, чтобы предложенные ограничения не повредили бизнесу крупных корпораций.