BMW X5 (G05)
Читайте отзывы владельцев BMW X5 (G05) с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте.
Бортжурналы владельцев BMW X5 (G05)
плановое ТО
аксессуары
плановое ТО
Запчасти для X5 в Барахолке
Накладка на глушитель BMW X5;X6;X7
Сургут доставка по миру
718, 741 стиль.
Минск доставка по миру
новые Итальянские диски, R20 Новая резина Nokian Hakka 9
Санкт-Петербург доставка по стране
Кронштейн бампера задний М пакет
Москва доставка по стране
BMW X5 40i
BMW X5 2019, двигатель бензиновый 3.0 л, 340 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Продаётся в г. Москва
5 300 000 ₽ 60 246 $ 55 274 €
- Пробег 132 000 км
- Двигатель 3.0 бензиновый, 340 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 2019 года выпуска, была куплена в 2023 году
89057747830
Информация и контакты
Подписаться Сообщение
Отзыв владельца
Поменялся на крузака, вернулся к марке к которой больше всего тянуло. Сел за руль, как же она рулится, тормозит, разгоняется… Напичканная, управление жестами, багажник ногой, всё в коже, панорама. 1000 км от Ростова промахал на одном дыхании, очень понравилось последнее поколение Х5
Паспортные данные
- Двигатель 3.0 бензиновый, 340 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 2019 года выпуска, была куплена в 2023 году
- BMW X5 (G05) выпускается с 2018 года
Описание написано 1 год назад
Читать полностью
Бортжурнал 15
Аксессуары
Детское автокресло
аксессуары
124 000 км
Наблюдения и впечатления
Продам G05
продажа машины
132 000 км
наблюдение
История приобретения
покупка машины
11 месяцев
121 000 км
Ремонт и обслуживание
Устранение некоторых недочетов
1. Покупка BMW X5 G05.
Созрел до написания данного поста. Тем не менее, постараюсь коротко и по сути.
Поиски авто были недолгими, первое время рассматривал к покупке уже пригнанные авто в РФ, однако в тот момент мой F16 еще был в продаже, а интересные машины уходили буквально за пару дней. В итоге переключился на рынок РБ — цены там на момент покупки были на порядок ниже, чем в РФ, а выбор был заметно больше. В итоге подвернулся вариант в Бресте — от собственника (брал новой на компанию в Германии — регистрация апрель 2019, обслуживал у ОД, ездил сам, через 3 года переоформил на себя в РБ). Оказалось, владелец то выставлял авто на продажу, то снимал, т.к не особо хотел расставаться с ним. Буквально недавно освежил ЛКП на детейлинг процедурах и поменял оригинальные передние диски и колодки М перф (задние были поменяны чуть раньше). После общения с владельцем, уточнения всех интересующих моментов (авто без ДТП, пробег родной 88 тысяч), согласования финальной цены, дополнительно пробил машину через базу ОД (не без помощи хороших людей — по итогу все совпало со словами владельца) и решил для себя, что этот вариант точно нельзя упускать. Плюс подкупило, что машина у единственного собственника, а не перекупа, а он в свою очередь очень не хотел ее отдавать перекупам (не раз озвучивал, что очень хотел бы, чтобы машина надолго задержалась в хороших руках).
Далее потребовались решительные действия с моей стороны — данную машину нашел в ночь со среды на четверг, в четверг отдал свой F16, в пятницу купил комплект новой разноширокой зимней резины Michelin X-Ice North 4 SUV 275/45R20, 305/40R20 (идеально показала себя на F16, но жаль, что там другая размерность), закинули ее в машину и в ночь на субботу стартанули в Брест, чтобы к утру быть на месте. Тем временем, продавец также спешил домой из командировки. Машина на тот момент стояла на учете на нем. При чем, он был настолько в ней уверен, что собирался снимать авто с учета даже в том случае, если бы мы приехали позже, чем договорились (в живую на тот момент ее не смотрели), хотя если бы не продажа, резона делать данную процедуру у него не было. А путь неблизкий — 1100 км в один конец + всю дорогу шел очень сильный снег. Но звезды сошлись — приехали вовремя. Осмотрел авто, проверил лкп всех деталей (ни одного крученного болта на кузове, сколов и вмятин нет), состояние салона, подкапотного пространства — мотора, почитал ошибки — в итоге ударили по рукам, далее оперативно сняли с учета (процесс оказался очень быстрым — рассчитывали изначально на полдня), там же в окошке ГАИ оформили дкп, затем процесс оплаты (в хорошем смысле удивило поведение продавца — он по сути еще даже денег за авто не видел, а ТС уже было переоформлено на меня — называется относись к людям так, как хотел бы, чтобы относились к тебе), страховка и вот я — счастливый владелец свежего G05 30D в цвете белый перламутр на коричневом индивидуал салоне или как он правильно называется — цвета кофе. Расширенная кожа — индивидуал + вставки «пиано блэк» выглядят шикарно. Мыслей о карбоне не возникает 🙂
Почему 30D — честно, хотел 40i с B58, но ни одной бензиновой машины с подобной комплектацией не нашел. На 50D опять не решился, хотя порядок цен примерно такой же. А 40D, к сожалению, пошли позже.
Был очень рад тому, что привез с собой новую зимнюю резину — в РБ хоть и нещадно льют реагенты на дорогах, местами все равно было снежно. На шиномонтаж ушло полдня из-за ажиотажа именно в этот день, но по итогу попал к очень толковому специалисту, который сделал свою работу идеально — очень трепетно отношусь к данному вопросу, думал, что придется переделывать у проверенного специалиста в РФ, но этого не понадобилось.
И вообще на резине и тормозах никогда не стоит экономить. Как говорится, кроилово ведет к попадалову.
Порадовало, что машина с завода шла на 20-х колесах — сразу без проблем решился вопрос с колесами на зиму, а к лету можно присмотреть что-то более уникальное и в большем размере.
Заодно, пользуясь случаем, посмотрел на Крепость. Жаль, что времени было мало. К ночи доехали до Минска, переночевали и в воскресенье утром отправились в Москву. Параллельно запустил процесс подготовки СБКТС И ЭПТС, чтобы не терять время. Мне таможить авто не нужно, т.к напомню, он уже ранее был ввезен в РБ и поставлен на учет. Только оплатить утиль и получить ТПО.
К слову, трасса идеальная, на границе проверяют одним глазом паспорт, соответственно, много времени ее прохождение не занимает. По дороге в Москву как раз прикатал шипы))) поэтому на педаль начал нажимать уже ближе к Москве. Что тут сказать — не F16 40д на ст1, но тоже неплохо. В будущем чипом улучшим ситуацию. На зиму пока смысла не вижу делать.
В РБ не работает распознавание дорожных знаков, но сразу после границы опция включилась. Зато автопилот работает везде)) И это Вещь. При чем на голову лучше, чем тот, что ставился в F серии. И да, я понимаю, что автопилот в данном случае — некорректное название. Это целый пул различных ассистентов, которые образуют целостную очень сложную систему.
В совокупности про комплектацию могу сказать так: сильно превзошла мои ожидания. Основные потребности удовлетворены — м пак, лазеры, пневма, подрулька, автопилот + весь комплекс ассистентов, комфортный салон, проекция, панорама, кожа, круговой и тд.
Из хотелок не хватает доводчиков и двойных стекол. Но вопрос решаем. Сделаем. Отсутствие вентиляции для меня даже плюс. Кожа мерино дольше проживет 🙂
По приезду в Москву сразу загнал авто на двухфазную мойку — смыть тонны реагента с кузова. Также пришлось оперативно делать химчистку водительского пола от соли. Заводские резиновые ковры воду не держат. Исправим.
Насчет ощущений — это без преувеличения другой авто. Современнее, технологичнее. Сравнивать его с F16, особенно 40д, считаю не совсем корректно. Они абсолютно разные и для разных целей. F16 — собранный сбитый эгоист, созданный, чтобы наваливать на нем по дорогам (хотя в городе я себе этого не позволял). А G05 — комфортабельный крузер (речь об авто на пневме). При чем пневма не делает его расхлябанным, он не прыгает на скорости, не рыскает. Скорее я бы назвал подвеску сбалансированной, но с упором в комфорт. В F16 же с адаптивной М подвеской упор был на спорт.
Скажем так, на данный момент я получил то, что хотел. Ожидание и реальность совпали.
А впереди постановка на учет, большое ТО, броня, первые плюшки.
Глава 5.Работа над ошибками или БМВ G05 VS БМВ F15
Глава 5. Работа над ошибками или БМВ Х5 G05 vs БМВ Х5 F15.
Честно говоря, в свете последних событий с Каравеллой тяга к писательству у меня пропала,но я же обещал сделать сравнение-держу слово. Надеюсь, что кому-то будет интересно..
Я был владельцем БМВ Х5 прошлого поколения 13 месяцев и продал его 2,5 года назад. Конечно ,многие ощущения и нюансы того автомобиля стерлись из памяти, поэтому мне нужно был Х5 в кузове F15,дабы освежить воспоминания. Так как мой новый бумер на пневме и полно управляемом шасси,еще нужен был Х5 в кузове G05 без таковых опций. Чтоб сравнение было максимально корректным.
К счастью, у одного из моих хороших знакомых есть G05 ,без пневмы, в недорогой комплектации (куплен в 2019 году за 4,5 млн),а один из моих заказчиков владеет F15 в комплектации лакшери.Оба авто с 3хлитровым дизелем в 249 лс. Я упросил их обоих дать машины так сказать на «тест-драйв». Причем на F15 я ездил полдня. Мои «тесты» проходили в январские праздники, в разные дни. Но четкое представление обо всех машинах у меня есть. Спешу поделится с моими читателями. Все что изложено ниже сугубо мое мнение и наблюдения. Также постараюсь не учитывать особенности комплектации машин. Ну что, начнем?
Как я писал ранее, внешность БМВ старого поколения мне импонирует больше, чем нового. Спереди новый Х5 легко узнаваем и поддерживает традиции «бэмвэшного» дизайна, но задняя часть слишком тяжеловесна и напоминает корея-японский автопром. Не в обиду им будет сказано. Так что 1-0 в пользу F15.
2.Жабры на крыльях.
На Х5 G05 в жабрах нет прорезей, как раньше. И это большой плюс-крылья и бока только что вымытой машины не будут грязными после первой же лужи. Только интересно-по слова инженеров БМВ сквозные жабры улучшали аэродинамику авто. Сейчас что, она хуже стала? Но все равно 1-1.
3.Управляемость, динамика, ездовой комфорт.
При одинаковой мощности и массе автомобилей пусть даже разных поколений динамика, конечно, не изменится. Производитель заявляет об снижении времени разгона на 0,1-0,2 сек. до сотни, но эту разницу не почувствовать, не измерить. Управляемость тоже осталась прежней. Рулится авто неплохо, крены невелики, но так и раньше было! А вот что изменилось, так это плавность хода. Из «костотряса» бэха превратилась в вполне комфортный авто.Я пишу про авто без пневмы!(про нее мы поговорим отдельно, в другом дополнении) .Не представительский седан, но ехать на плохой дороге на Х5 нового поколения гораздо приятнее,чем на «старом». Также улучшилась шумоизоляция. Не могу сказать ,что прям значительная разница, но она есть. А в моей машине с опциональными двойными стеклами-она еще заметнее! 1-2 в пользу БМВ Х5 нового поколения.
У обоих поколений багажники похожи по форме и размерам. Но у багажника нового «хапятого» есть три отличия/удобства. Во-первых, электропривод нижней створки. Во-вторых, рычажки складывания спинки заднего дивана на боковинах багажника. Раньше спинку можно было сложить только нажимая кнопки в ее верхней части. Это было неудобно. В-третьих, складывающаяся и уезжающая в подпол шторка багажного отделения. Считаю все-таки это баловством ,но определенное удобство в этом есть. Однозначно, пользоваться багажником нового Х5 удобнее, чем Х5 старого поколения. Так что счет 1-3.
На этом пока закончим, продолжу в следующем дополнении. Там поговорим о салоне.
P.S.Недавно почему-то Дром заблокировал мне возможность отвечать/писать комменты в дополнениях и про бэху и про Каравеллу. Писал в поддержку-ответа нет уже два дня. Если не снимут блокировку, буду писать ответы на комменты в основном отзыве.