Как летать бесплатно с ALL Airlines
Логика у всех одинаковая: платишь с карты, с каждой покупки получаешь мили. Когда набегает достаточно миль, оплачиваешь ими авиабилет. Но это только со стороны. В реальности мильные программы — это ограничения, нюансы и головная боль.
Проблемы с мильными картами
Курсы. У каждого банка своя математика: разные курсы конвертации из рублей в мили и из миль в рубли. В одном банке одну милю дают за каждые 60 рублей. В другом — за 30. Когда платишь за билет, одна миля может стоить и 25 копеек и 60. Тут черт ногу сломит.
Сборы. В большинстве банков милями нельзя заплатить за билет целиком. Налоги, топливные и сервисные сборы придется оплачивать самому. Иногда эти сборы — это половина цены билета.
Сроки. Каждые два-три года мили сгорают. Не успел потратить мили — до свидания.
Выбор. Почти все мильные карты привязаны к конкретным авиакомпаниям. Если вы найдете более выгодный билет у другой авиакомпании, то не сможете оплатить его милями.
В одной мильной программе можно тратить мили только на рейсы «Трансаэро». В другой — только «Аэрофлота». Третья разрешает использовать мили только в определенные даты или определенные рейсы. Они не всегда будут совпадать с вашим отпуском. Четвертая обязывает вас покупать билет в конкретном месте или у определенного агента.
Это самое обидное: вы накопили на прямой перелет в Бангкок, а вам предлагают лететь в Сочи с двумя пересадками. Да и еще закончить отпуск на два дня раньше. И купить это все нужно через сайт, на котором вы бы в жизни ничего не купили.
В нашей мильной карте ALL Airlines ограничений меньше, выбора больше.
Обменивайте мили «Аэрофлот Бонус» на кэшбэк МТС или наоборот
Теперь от совместного использования программ МТС Cashback и «Аэрофлот Бонус» есть особая выгода: кэшбэк МТС можно конвертировать в мили или наоборот — в зависимости от того, что вам нужнее.
Всё довольно просто: когда вам полезней кэшбэк, который можно потратить на услуги связи или превратить в скидку на гаджеты в салонах МТС, вы можете конвертировать избыток миль: 1 рубль кэшбэка за каждые 3 мили. Если вы грезите путешествиями, поступайте наоборот, увеличивая свой запас миль: 1 миля за каждые 3 рубля кэшбэка.
Обменять можно 150 миль/кэшбэка или их число, кратное 150.
Что важно знать об акции обмена миль «Аэрофлот Бонус» и кэшбэка МТС
- Начать конвертацию в обе стороны можно в приложении МТС Cashback .
- Произвести обмен кэшбэка на одну карту «Аэрофлот Бонус» возможно не более чем с пяти аккаунтов МТС Cashback в месяц.
- С одной карты «Аэрофлот Бонус» возможно произвести обмен миль не более чем на один аккаунт МТС Cashback.
- После конвертации кэшбэка мили зачисляются в течение 10 дней.
- Кэшбэк, полученный после обмена миль, зачисляется в течение 10 дней.
- Обмен в обе стороны можно проводить неограниченное число раз.
Как обменять мили на кэшбэк
- Запустите приложение МТС Cashback.
- Откройте раздел «Обмен баллов» и выберите партнера «Аэрофлот Бонус». Укажите необходимое количество миль для обмена.
- Вы будете направлены на сайт «Аэрофлот Бонус», где после авторизации завершите обмен. Кэшбэк будет начислен на ваш счёт после проверки.
Для обмена кэшбэка на мили
- Запустите приложение МТС Cashback.
- Откройте раздел «Вывод кэшбэка», укажите количество кэшбэка для обмена, номер вашей карты «Аэрофлот Бонус» и подтвердите операцию кодом из SMS.
- Мили будут начислены на карту участника программы «Аэрофлот Бонус» в течение десяти дней.
«Аэрофлот» разрешил «обналичивать» мили
«Аэрофлот», наконец, предложил тратить мили своей бонусной программы не только на билеты, но и на товары и услуги сторонних компаний, что делает «Аэрофлот Бонус» гораздо привлекательнее. В основном речь идет о сертификатах на определенную сумму в рублях, при этом «курс» пересчета миль в рубли составляет 4,5 мили за 1 рубль или 22 копейки за милю. То есть, сертификат на 1000 рублей (а таких больше всего) обойдется в 4500 миль. В ассортименте представлены сертификаты в сетевые рестораны и магазины (достаточно распространенные вроде «Евросети», «Мвидео» или «Ozon.ru», а также на услуги небольших поставщиков; например, за 70000 миль можно полетать на легкомоторном самолете на одном из подмосковных аэродромов. Посмотреть предложения и обменять мили можно на сайте https://rewards.aeroflot.ru/
Возможность потратить мили на товары и услуги весьма актуальна для часто летающих пассажиров, пользующихся бонусной программой в первую очередь ради привилегий элитных статусов: в этом случае мили часто лежат «мертвым грузом», поскольку вероятность наличия мильных билетов для всей семьи в нужные даты по нужному направлению (например, летом на море) невелика, а улететь одному в феврале в Сыктывкар, куда мильные билеты есть, можно, но не нужно.
А вот «банковские» мили тратить на покупки совершенно нет смысла: если учесть, что одну милю зачисляют в данном случае начисляют за 60 рублей, то такая схема получается эквивалентной кэшбеку в размере 0,37%, что втрое ниже стандартной ставки, предлагаемой банками.
В целом конвертация миль в сертификаты – не самый выгодный способ их «обналичивания». На «черном рынке» стоимость одной мили «Аэрофлота» стоит порядка 30-50 копеек (стоимость зависит от количества и от способа оформления), что в 1,5-2 раза дороже, чем с обменом на услуги. Однако очень важно понимать, что все схемы продажи миль на соответствующих биржах и частных объявлениях нелегальны и при обнаружении факта продажи «Аэрофлотом» (напрямую перевести их на другой счет нельзя, можно только оформить премиальный авиабилет на покупателя) это закончится исключением из бонусной программы и аннулированием всех набранных миль. Покупать такие мили, особенно по низкой цене, также очень рискованно: они могут оказаться крадеными с чужого аккаунта, и при обнаружении этого факта мили вернут владельцу, а билет аннулируют, так что наличие оформленной брони вовсе не гарантирует перелета.
«Аэрофлот» понерфил «Бонус»
«Аэрофлот» понерфил свою бонусную программу «Аэрофлот Бонус». Если вы читаете слово «понерфить» впервые, то рассказываем: это из геймерского жаргона, и означает «внести балансные правки». Например, «понерфить имбу» – значит изменить характеристики того или иного персонажа или оружия, наличие которого позволяет опытным игрокам получить слишком большое преимущество перед остальными – настолько большое, что остальным становится неинтересно играть.
Геймерскую терминологию мы выбрали неслучайно: по сути, бонусная программа любой авиакомпании – это и есть игра. Вы выполняете какие-то миссии – летаете, делаете покупки у партнёров, пользуетесь кобрендовой банковской картой и т.п., взамен получаете очки – мили, а также «ачивки» – элитные статусы, и всё это стимулирует вас играть дальше.
Так что же понерфили? Главное изменение, которое анонсировал «Аэрофлот» – это повышение стоимости мильных билетов. В основном это касается бизнес-класса на международных направлениях, то есть, самых «имбовых» способов потратить мили. Судите сами: лететь экономом в Питер за мили не особо выгодно. Тут одни сборы будут сопоставимы со стоимостью билета за деньги.
А вот бизнес-класс, например, в Стамбул стоил всего 15 000 миль и около 10 тыс. рублей сборов, а за деньги такой билет стоит на большинство летних дат под 200 тыс. рублей, на некоторые, если повезёт – 90-120 тыс., и даже на распродаже в районе 50. То есть, именно его и выгоднее всего было брать за мили. Даже за двойные, доступные элитным участникам бонусной программы.
Проблема в том, что действующие тарифы на мильные билеты разрабатывались 15 лет назад в совершенно другой экономической и геополитической реальности. Раньше тот же Стамбул или Дубай были просто обычными рядовыми направлениями маршрутной сети «Аэрофлота». А теперь они – одни из немногочисленных международных направлений и важнейшие транзитные хабы для полётов в закрытые страны. Поэтому спрос на билеты – значительно выше, цены в денежном выражении тоже скакнули очень заметно, а в милях оставались прежними.
В итоге возникала «чёрная дыра» – до 70% бизнес-класса сейчас заполнено именно пассажирами, летящими за мили. Либо свои, либо купленные на сайтах бесплатных объявлений или брокеров: даже по рублю за милю получается 40 тысяч за пресловутый Стамбул бизнес-классом, из которых «Аэрофлот» получает только 10 тысяч рублей сборов.
Хорошая новость – в том, что нацпер не стал вводить динамическое ценообразование по образу и подобию S7 Airlines: там если билет за деньги стоит дорого, то и за мили он синхронно подорожает. У «Аэрофлота» по-прежнему цена в милях фиксированная, просто по ряду направлений она выросла: где-то незначительно, например, в Калининград на 13% (17 тыс. миль вместо 15 тыс., что с учётом удлинения маршрута вообще некритично), а где-то и в два раза – например, за Мальдивы попросят 120 тыс. миль вместо 60 тыс.)
Ещё одна хорошая новость заключается в появлении сезонности: в низкий сезон, то есть, в зимнем расписании, билеты за мили будут дешевле, чем в летнем. А в экономе по ряду направлений цены в милях и вовсе упали по сравнению со старыми тарифами. Есть, правда, два исключения: новогодние и гендерные праздники, на эти даты для мильных билетов будет применяться тариф высокого сезона.
Третья хорошая новость заключается в том, что мильных билетов будет доступно больше. Причём сразу по двум причинам: во-первых, в принципе на каждом рейсе будет открываться больше мест за мили, во-вторых, повышение их стоимости в милях уменьшит спрос. Хотя самые хардкорные летуны в «мильном» бизнес-классе в кулуарах откровенно признавались нам: на повышение цен им наплевать, они «нафармили» миллионы миль по банковским картам и просто физически не успевают их тратить.
Для таких пассажиров, кстати, планируется ещё одно нововведение: неквалификационные «банковские» мили можно будет конвертировать в квалификационные, дающие элитный статус. По какому «курсу» это будет происходить и сколько потребуется доплачивать «живыми деньгами» за такой обмен, пока не сообщается, но элитных пассажиров станет больше.
Кроме того, «Аэрофлот» собирается запустить перевод миль со счетов детей на счета родителей без комиссии. Так что полёты детей приблизят вас к условно-бесплатному билету в Мале ��
А вот примеры новых цен в милях в сравнении со старыми:
Низкий сезон, эконом:
| Направление | Зоны | Старая цена | Новая цена | Изменение, % |
| SVO-LED | R1-R1 | 10 000 | 8 500 | -15% |
| SVO-KGD | R1-R1 | 10 000 | 8 500 | -15% |
| VKO-LED | R1-R1 | 10 000 | 8 500 | -15% |
| SVO-KZN | R1-R1 | 10 000 | 8 500 | -15% |
| SVO-KUF | R1-R1 | 10 000 | 8 500 | -15% |
| SVO-MCX | R1-R2 | 12 500 | 11 000 | -12% |
| SVO-IKT | R1-R4 | 15 000 | 15 000 | 0% |
| SVO-VVO | R1-R5 | 30 000 | 30 000 | 0% |
| SVO-KJA | R1-R4 | 15 000 | 15 000 | 0% |
| SVO-KHV | R1-R5 | 30 000 | 30 000 | 0% |
| SVO-OVB | R1-R4 | 15 000 | 15 000 | 0% |
| SVO-UUS | R1-R5 | 30 000 | 30 000 | 0% |
| SVO-PKC | R1-R5 | 30 000 | 30 000 | 0% |
| SVO-AER | R1-R2 | 10 000 | 11 000 | 10% |
| SVO-MRV | R1-R2 | 10 000 | 11 000 | 10% |
| LED-AER | R1-R2 | 10 000 | 11 000 | 10% |
| SVO-SVX | R1-R3 | 10 000 | 12 000 | 20% |
| SVO-TJM | R1-R3 | 10 000 | 12 000 | 20% |
| SVO-TAS | R1-MA | 12 500 | 25 000 | 100% |
Низкий сезон, бизнес:
| Направление | Зоны | Старая цена | Новая цена | Изменение, % |
| SVO-LED | R1-R1 | 15 000 | 17 000 | 13% |
| SVO-KGD | R1-R1 | 15 000 | 17 000 | 13% |
| SVO-KUF | R1-R1 | 15 000 | 17 000 | 13% |
| SVO-IKT | R1-R4 | 25 000 | 32 000 | 28% |
| SVO-KJA | R1-R4 | 25 000 | 32 000 | 28% |
| SVO-OVB | R1-R4 | 25 000 | 32 000 | 28% |
| SVO-VVO | R1-R5 | 45 000 | 60 000 | 33% |
| SVO-KHV | R1-R5 | 45 000 | 60 000 | 33% |
| SVO-PKC | R1-R5 | 45 000 | 60 000 | 33% |
| SVO-UUS | R1-R5 | 45 000 | 60 000 | 33% |
| SVO-AER | R1-R2 | 15 000 | 24 000 | 60% |
| SVO-MRV | R1-R2 | 15 000 | 24 000 | 60% |
| LED-AER | R1-R2 | 15 000 | 24 000 | 60% |
| SVO-MSQ | R1-R2 | 15 000 | 24 000 | 60% |
| SVO-SVX | R1-R3 | 15 000 | 28 000 | 87% |
| SVO-UFA | R1-R3 | 15 000 | 28 000 | 87% |
| SVO-MLE | R1-A2 | 60 000 | 120 000 | 100% |
Высокий сезон, эконом:
| Направление | Зоны | Старая цена | Новая цена | Изменение, % |
| SVO-LED | R1-R1 | 10 000 | 10 000 | 0% |
| SVO-IKT | R1-R4 | 15 000 | 15 000 | 0% |
| SVO-VVO | R1-R5 | 30 000 | 30 000 | 0% |
| SVO-KGD | R1-R1 | 10 000 | 10 000 | 0% |
| SVO-KHV | R1-R5 | 30 000 | 30 000 | 0% |
| SVO-UUS | R1-R5 | 30 000 | 30 000 | 0% |
| VKO-LED | R1-R1 | 10 000 | 10 000 | 0% |
| SVO-PKC | R1-R5 | 30 000 | 30 000 | 0% |
| SVO-KZN | R1-R1 | 10 000 | 10 000 | 0% |
| SVO-KUF | R1-R1 | 10 000 | 10 000 | 0% |
| SVO-MCX | R1-R2 | 12 500 | 14 000 | 12% |
| SVO-KJA | R1-R4 | 15 000 | 18 000 | 20% |
| SVO-OVB | R1-R4 | 15 000 | 18 000 | 20% |
| SVO-AER | R1-R2 | 10 000 | 14 000 | 40% |
| SVO-MRV | R1-R2 | 10 000 | 14 000 | 40% |
| LED-AER | R1-R2 | 10 000 | 14 000 | 40% |
| SVO-SVX | R1-R3 | 10 000 | 16 000 | 60% |
| SVO-TJM | R1-R3 | 10 000 | 16 000 | 60% |
| SVO-TAS | R1-MA | 12 500 | 25 000 | 100% |
| LED-IST | R1-MA | 10 000 | 30 000 | 200% |
Высокий сезон, бизнес:
| Направление | Зоны | Старая цена | Новая цена | Изменение, % |
| SVO-VVO | R1-R5 | 45 000 | 60 000 | 33% |
| SVO-LED | R1-R1 | 15 000 | 20 000 | 33% |
| SVO-KHV | R1-R5 | 45 000 | 60 000 | 33% |
| SVO-PKC | R1-R5 | 45 000 | 60 000 | 33% |
| SVO-KGD | R1-R1 | 15 000 | 20 000 | 33% |
| SVO-UUS | R1-R5 | 45 000 | 60 000 | 33% |
| SVO-KUF | R1-R1 | 15 000 | 20 000 | 33% |
| SVO-IKT | R1-R4 | 25 000 | 36 000 | 44% |
| SVO-KJA | R1-R4 | 25 000 | 36 000 | 44% |
| SVO-OVB | R1-R4 | 25 000 | 36 000 | 44% |
| SVO-AER | R1-R2 | 15 000 | 28 000 | 87% |
| SVO-MRV | R1-R2 | 15 000 | 28 000 | 87% |
| LED-AER | R1-R2 | 15 000 | 28 000 | 87% |
| SVO-MSQ | R1-R2 | 15 000 | 28 000 | 87% |
| SVO-MLE | R1-A2 | 60 000 | 120 000 | 100% |
| SVO-SVX | R1-R3 | 15 000 | 32 000 | 113% |
| SVO-UFA | R1-R3 | 15 000 | 32 000 | 113% |
| LED-IST | R1-MA | 15 000 | 60 000 | 300% |